在第二次世界大戰(zhàn)中具有重要戰(zhàn)略意義的蘇伊士運河，是盟軍重要的物質補給線，時刻面臨著德國戰(zhàn)機的轟炸破壞，但是運河線路長、沿邊建筑物龐大，加上運輸繁忙，傳統的偽裝方法顯然很難使運河不被德軍發(fā)現。有人提出了一個很好的建議：“如果你想使某一樣東西不被人看見，魔術師可以幫到你”。英國人找來了一位的魔術師，魔術師Meskelyne沿著運河設置了許多旋轉的探照燈，強烈的探照燈光線與夜色對比差異明顯，夜里光顧的德軍轟炸機駕駛員產生了大量眩光，再也難以發(fā)現蘇伊士運河的確切位置。同時，德軍轟炸機的擋風玻璃上常附著的灰塵、水珠、劃痕，也對強烈探照燈光束的照射發(fā)生散射，進一步干擾了飛行員的視線，英國人就這樣在二戰(zhàn)中成功地保住了蘇伊士運河。
在平時生活中，眩光也是隨處可見的，是魔術師手中的游戲。特別是夜間光線暗淡的地方，人眼的瞳孔是放大狀態(tài)，這時，如果前方突然出現一輛打著遠光燈的車輛，會由于眼球的瞳孔來不及縮小，大量強烈光線迅速進入眼睛，光亮感覺使人眼無法適應，引起厭惡、不舒服，甚至喪失明視度，這就是人們所理解的“眩光”。其實“眩光”遠遠不止這么簡單。
水面眩光
積雪山地眩光
光滑路面的眩光
眩光(Glare)通常被用來描述海灘或積雪的山地對強烈陽光反射的環(huán)境狀況。1984年，北美照明工程學會對眩光的定義為：在視野內由于遠大于眼睛可適應的照明而引起的煩惱、不適或喪失視覺表現的感覺。
眩光的光源分為直接光源，比如：太陽光、太強的燈光等。以及間接光源，比如：來自光滑物體表面(高速公路路面或水面等)的反光。
而在近視Lasik術后眩光是一種相對比較常見的反應，術后周內很多人都有些眩光的感覺，以后慢慢就好了，一般幾周或幾個月的時間。眩光的主要表現是在夜間看點光源(汽車燈、路燈等)發(fā)散變形，感覺刺眼，會影響夜間開車，但對看書看電腦都沒有很大影響。如果出現眩光，晚上不要開車，在室內要將燈開亮一些。一般不會影響正常工作和生活。
術后眩光更多見于度數比較高，手術光學區(qū)比較小的患者，還有，瞳孔直徑較大也是發(fā)生眩光的危險因素。但實際診療過程中也發(fā)現，并不是符合這個規(guī)律。也有一些度數高的人沒有眩光，也有度數低的人反而有眩光。但一般情況下，眩光終是可以慢慢恢復的。
另外，有研究表明：lasik術后一周和一月的患者10%有霧視、重影、眩光和夜視力下降等，術后三月上述不適顯著減少，其中眩光、夜視力下降的僅占2%。
目前為了減少術后眩光，可以選擇波前像差引導的手術。其術后眩光的比例的 、嚴重程度、持續(xù)時間都會好于普通手術。飛秒激光制作的角膜瓣比較均勻，遠期效果看，也在一定程度上減少手術源性像差，術后眩光的比例會減少。